如何降低在高速公路上騎行的風險

解答動態

• 

  谷歌可能不是解決這個問題的最佳工具，它不是為騎車人量身定做的。我會一直使用BRouter，這是它產生的路線，當我要求它給我一個安全的路線。路線相當長，但我猜沒有自行車道的主要道路很少。
  BRouter是一個基于OpenStreetMap數據的不錯的工具，它允許您選擇（甚至定義自己的）不同的目標（安全、快速、步行、非丘陵等）來優化路線。它甚至允許您生成一些替代路線。我發現“安全”優化的結果非�？煽�，有相當多的地方我認為所選的路線對我的目的來說不夠安全。
  
• 

  如果你去OpenStreetMap（“自行車地圖”層），在東海岸的道路上似乎有某種自行車道。我做了一些谷歌街景快速檢查，有一些自行車道沿線的道路，我檢查。你可以用這個做更多的驗證。
  它在地圖上被標記為ECG，我相信這是東海岸綠道的象征，描述為：
  東海岸綠道是一條3000英里（4800公里）的自行車和步行路線，連接美國大西洋沿岸的主要城市，從緬因州的加來，去佛羅里達州基韋斯特。
  
• 

  通常有辦法避開主要高速公路，但只會花更長的時間。然而，避免真正不安全的道路或主要公路通常是值得的。這是迄今為止在主要道路上對我起作用的最好的建議是：
  4-因此，閃爍的尾燈和潛在的前燈都是高能見度的衣服，如果你能在行駛之前駕駛路線，這總是很理想的，谷歌街景也可以幫助您測量路況和道路寬度肩膀。后面后視鏡可提高情景意識。我喜歡車把支架一個。萊恩控制（即知道什么時候走車道，以及這有助于保證你的安全）—https://cyclingsavvy.org/road-cycling/ This這是我在一條大馬路上騎車時的一個視角，我有一段時間沒有騎過這條路了，所以它展示了我如何管理車道位置，以避免碎片之類的東西，并向前看路肩減少自行車的使用量，增加自行車的使用量。
  
• 

  最后：為修建自行車道和自行車道爭取支持。要么自己做，要么在非政府組織聯盟的幫助下做（因為這些目標在于遏制氣候變化）。在歐洲（或更具體地說是德國），在大城市和小村莊修建這些道路的壓力越來越大。
  
• 

  I實際上在佛羅里達州的許多道路上行駛過，這些道路的修建方式與您所關注的美國192號公路非常相似，除了數千英里外，有時高速公路甚至州際公路都非常繁忙。（你可能會覺得奇怪，但我認為州際公路幾乎是我所做過的最安全的騎行。）
  從馬鞍上看，它看起來非常像這樣。請注意，我故意把車開到草地上拍攝這樣的照片。
  US 1在邦內爾，FL
  US 1在Mims，FL
  它看起來不像它在谷歌街景，但這里的肩膀（據我所知，在美國192）是4'寬，我的旅游自行車相當舒適地適合它與交通通過在正確的車道。從長期的經驗，我也習慣和舒適的高速交通就在我身邊。我甚至期待著從一輛路過的卡車上得到一個巨大的助力……在公路上，我絕對不想沒有后視鏡。知道我身后發生了什么，能夠看到潛在的問題，這讓我在這樣的道路上，或者任何道路上，都更有信心。很多次我都看到一輛車漂過白線，在他們到我跟前糾正了自己，但有一次他們沒有早點過來，我跑到草地上躲避他們。
  我有點震驚，你還沒有一個后視鏡，它們真是太有用了。我無法想象沒有它騎自行車，有時我甚至會在雜貨店或其他地方走來走去的時候想念它。對于多車道分隔的高速公路，路肩是足夠的，交通水平看起來足夠低，幾乎任何路過你的人都可以越過或完全改變車道。你甚至可以看到，在一些地方，谷歌莫名其妙地路線周圍的一個小鎮，肩膀變成了自行車道。我會毫不猶豫地騎著它。這就引出了我的最后一條建議。
  我認為，除了后視鏡，你還需要的第二件事是經驗。司機們受過良好的訓練，在這樣的道路上保持在車道上，如果你不在行車道上，就不太可能對你造成特別的威脅。（我也在不同的地方做過，這很可怕。）但是你需要親身體驗才能真正地將它內化。當然，我也認為你需要體驗能夠看到你身后的東西，這也會有所幫助。
  關于設備，我只是有一個普通的前照燈和尾燈，以及一些額外的后反射器來我的窗格。我似乎沒有任何問題被看到在晚上，或在所有。如果我在黑暗無光的道路上，我確實偶爾會穿一件hi-vis背心。
  在基西米以北的最后幾英里處，我發現你的旅行非常令人擔憂，在那里你在沒有路肩或自行車道的城市分隔高速公路上，交通非常擁擠。在這些地區，我會毫不猶豫地使用人行道，非常小心（這通常在美國中央商務區以外是合法的）。
  棕櫚海岸Pkwy NE，棕櫚海岸，fl
  在某些地方，你可能無法避免在沒有路肩的道路上騎行。在這種情況下，你應該學會并運用走車道的技巧。你在法律上是一輛車，雖然你被要求盡量靠右行駛，但有時安全意味著要走車道，當你這樣騎的時候，其他人也需要為你提供便利。
  騎車人在走車道時能拍照是非常罕見的，但我做到了一次：
  FL-431，桑福德，由于你打算一天內完成幾乎兩個世紀的旅程，我希望你能在晚上晚些時候到達，屆時交通狀況有望有所好轉。為了確保這一點，你可以放慢你的速度。谷歌為我提供了一條幾乎完全避開我們的備選路線，而且更多的是沿著小路。不過，您可能會發現服務更為有限。
  
  
• 

  我曾在有路肩和50英里（80公里/小時）限速的道路上騎過自行車。除了噪音，這些都是最愉快的地方騎自行車。路肩意味著超過你的車輛不是一個大的危險，在任何情況下，造成的危險都比不可預測的行人在混合使用道路上，或自行車車道放在門區停放的汽車在市中心，或自行車或共享使用的道路左側（為國家駕駛的權利）與交叉口，所以汽車不知道該怎么找迎面而來的騎車人。當然65英里每小時（100公里每小時）可能有點不同。首先，噪音會很可怕。第二，速度開始太快了，我寧愿你和超車之間有更大的距離。一般來說，高速公路的寬度是由它的速度決定的，所以我假設每小時65英里的高速公路有更寬的路肩。
  當你在任何有可能被汽車超車的道路上行駛時，一般的經驗法則是，當你看到前方有危險，可能需要你繼續向左行駛時，就要提前或緩慢地向左行駛。然而，在交通繁忙或限速65英里/小時的高速公路上，我想說一個更好的策略可能是只停留在路肩上，如果你看到路肩上有危險，不要離開路肩，而是剎車，然后非常緩慢地越過危險，可能是騎自行車。
  有些高速公路可能不允許自行車，所以一定要檢查路肩是否允許騎自行車的整個計劃路線。
  我想說的是，當你騎在與汽車共享的路線上時，對可能發生的事情的可預測性和預期性是你最好的資產。
  其他答案之一提到頭盔是一個有用的東西。我不同意：如果一輛汽車以每小時50英里或65英里的速度撞到你，頭盔救不了你。盡你所能在第一時間降低汽車撞到你的風險，并且具有可預測性和安全性
• End